▲금속노조는 지난 19일 오후 서울 중구 프란치스코 교육회관 체칠리아홀에서 '제조업의 화이트칼라, 금속노조 사무ㆍ연구ㆍ일반직 토론회'를 열었다.
 
제조업에도 일명 '화이트칼라'로 불리는 사무ㆍ연구ㆍ일반직 노동자들이 있다. 이들의 고민은 같은 제조업 사업장이라도 생산직 노동자들과는 확연한 차이가 있다. 사무ㆍ연구ㆍ일반직 노동자들은 업무 특성상 파업 참여가 업무 공백을 불러와 이를 야근으로 극복해야 하는 특징을 갖고 있다. 사무ㆍ연구ㆍ일반직이 파업 참여를 꺼리는 대표적인 이유이기도 하다.

전국금속노동조합(금속노조)은 지난 19일 오후 서울 중구 프란치스코 교육회관 체칠리아홀에서 '제조업의 화이트칼라, 금속노조 사무ㆍ연구ㆍ일반직 토론회'를 개최했다.
 
금속노조는 제조업과 생산직이 중심인 노조지만 최근엔 사무직 조합원의 수가 늘어나고 있다. 김우식 금속노조 노동연구원 연구위원은 "금속노조 세대별 조합원 현황을 보면 전체 조합원 중 20%가 사무직"이라며 "그러나 사무직들이 상당한 비율을 차지함에도 금속노조의 의제 선택이나 활동에서 이들의 의사가 충분히 반영되지 않아 온 점은 아쉬운 부분"이라고 평가했다.

박경선 금속노조 부위원장은 "금속노조는 아직 생산직 중심이지만 복수노조가 도입되면서 사무직의 가입이 늘어나며 변화하고 있다"며 "매년 생산직 조합원 5000~6000명이 정년퇴직하면서 조합원 숫자가 줄어드는 상황에서 사무ㆍ연구ㆍ일반직에 대한 조직화가 금속노조에게 중요한 상황이라고 말했다.

이날 토론회에서는 IT기업 노조 조직화에 성공한 가광현 전국화학섬유식품산업노동조합(화섬식품노조) 조직실장이 참여해 현장 발언을 했다. 가 실장은 "네이버를 시작으로 화섬식품노조 산하에 여러 IT기업 노조들이 생기고 있는데 노동자들과 유대감을 형성하려고 노력한 점과 직군의 특성을 반영해 SNS 등을 조직화에 이용한 것이 조직화에 효과적이었던 것 같다"고 말했다.

그러면서 "유사 업종의 노동자가 어디에 있는지가 산별 노조를 선택하는 것에 가장 중요하겠지만 노동자들과 유대감을 쌓고, 직군 특성을 반영한 조직 운영을 지도하는 것이 필요하다"고 강조했다.
 
조직화 이후의 고충에 대한 발언도 이어졌다. 정연빈 금속노조 현대자동차지부 기획부장은 "생산기술직은 컨베이어벨트 시스템이고, 대체인력 투입이 가능하기 때문에 파업에 큰 부담이 없지만, 사무직은 개별 업무가 주어져 있고 대체인력 투입이 불가능해 파업을 하더라도 결국 야근으로 채워야 하는 상황"이라고 고충을 토로했다. 그러면서 "그나마 사무직 파업이 효과를 보기 위해서는 야근으로 업무 공백을 채우지 않는 무기한 파업이 대안이라고 생각한다"고 덧붙였다.

김준의 금속노조 인천지부 GMTCK지회 사무국장도 "사무직 파업에는 태생적인 한계가 존재하다 보니 사무직 현장에서는 같이 반차를 쓰거나, 주 업무 외 안전 활동을 하는 태업의 방식으로 우회적인 투쟁을 한다"고 말했다.

세대 갈등 문제도 대두됐다. 김 연구위원은 "사무직은 과장급 이상은 조합원이 될 수 없다 보니 30대가 가장 많고, 생산기술직은 50대가 대부분"이라며 "이로 인한 조직 내 세대 갈등 문제도 꾸준히 제기되고 있다"고 밝혔다.

정연빈 금속노조 현대자동차지부 기획부장은 "현대차의 경우 생산기술직 조합원은 교섭에서 정년 연장이 목표고, 사무연구직은 임금 인상이 목표다 보니 교섭 요구사항에서 부딪히는 경우가 많다"고 설명했다.

이에 유준 금속노조 전북지부 지부장은 "관계 개선을 위해서는 계기가 중요하다"라며 "동호회나 지역사회를 통해 직군, 세대 간 교류할 수 있는 계기를 만들면 문제가 그나마 나아질 수 있지 않을까 생각한다"고 대안을 제시했다.
 
박 부위원장은 "오늘 토론회를 계기로 금속노조의 미래이자 희망인 사무직 조합원 조직화가 더 원활하게 이루어지고 조직화 이후 여러 문제들이 해결될 수 있는 시작점이 됐으면 한다"고 소감을 전했다.

이재헌 기자 jh59@elabor.co.kr